Wärmetauscher wechseln Astra G

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Astra G Wäremetauscher (Behr) wechseln leicht gemacht.

Ich hatte nach dem kauf meines gebrauchten Astra G das gefühl, das sich das Kühlmittel verdünnisier und der Fußraum vorne immer wieder feucht war.

Erst schob ich das auf eine grünsdliche Innenreinigung vom Verkäufer, dann auf den sehr starken Regen ... Nach dem Abdrücken des Kühlsystems, war ich auch noch nhicht viel weiter. Der Druckverlust war so gering, das ich das auf die Anschlussstellen des Druckprüferst schob, aber nicht auf die Idee mit dem Wärematauscher kam.

IN den meissten Fällen ist nur die Dichtung des Wärmetauschers defekt. Dies ist eine einfache O-Ring Gummidichtung, welche bei der Montage für graue Haare sorgen kann, aber dazu dann gleich mehr.

Man benötigt einen Torx-Schlüsselsatz, AUffangbehälter für Kühlmittel (evtl. je nachdem wie viel Wasser noch vorhanden ist)  ein wenig Silikon-Sprühfett und ca. 2-3 Stunden Zeit.

Ich habe mit der Demontage der Schltkulisse begonnen um mir die ersten Schrauben anzusehen ... dei Mittelkonsole muss auf jeden fall raus.

Diese ist unter der Schaltkulisse, hinter dem Aschenbecher und am hinteren und vorderen Ende, noch hinter dem Handbremshebel und vorn im Fußraum rechts und links mit jeweils 2 Schrauben befestigt, die letzte Schraube fand ich am Diagnosestecker.
Nun kann man den Mitteltunnel komplett entfernen und sieht schon zwischen Fahrer und beifahrer Fußraum einen schwarzen Kasten in dem der Wärmetauscher versteckt ist :-)
Nach dem entfernen der kleinen silberbernen Klammern kann man den Kasten noch nicht herausnehmen, es fehlen noch zwei Schrauben im

Motorraum. Sie befinden sich an der Spritzwand und haben die gleiche Torx-Göße wie die im Innenraum auch. Bei meinem 1.6 16V mit Gasanlage war es schon eine enge Sache, aber wenn man einen Gummiablauf an der Spritzwand fühlt, liegen gleich rechts und links daneben die Schrauben. Ein wenig gedult ist da das Zauberwort :-)

So nachdem dann diese zwei letzten schrauben entfernt sind und die kleinen Klammern auch gut aufbewart demontiert wurden kann man den unteren Deckel des Heizungskstens vorsichtig herausnehmen. Man merkt recht schnell, das das alles nur einmal da dran und rein passtg so das man auch dabei ein wenig gedult haben muss, um den Deckel heraus zu bekommen.

Mit dem entfernten Deckel ist es nun ein leichtes an die Klammern der Zuleitungen zu kommen. Ich habe vorher den Fußraum mit einer Extraschicht Zeitungen und Prospekten ausgelegt, damit das Restwasser (Vorsicht evtl. noch sehr heiss) aufgesaugt werden kann. Die Klammern werden einfach nur zur seite hin herausgezogen und dann fällt einem schon der Wärmetauscher entgegen.

Der kniffligste Teil der Montage ist das zusammenbauen. Man sieht an den Anschlüssen des WT aussparungen für die Dichtungen.
Ich habe mehrere Wege versucht die Dichtungen an den gewünschten Ort zu bekommen wenn ich die Teile wieder zusammen stecke. Bei mir hat es dann so funktioniert, das ich die Ringe auf den vordersten Rand der Rohre gemacht und dann den WT draufgeschoben habe. Der WT sitzt dann recht fest auf den Rohren und die Klammern haben einen perfekten Sitz beim wieder anlegen.

Sollten die Klammern nicht richtig sitzen, stimmt etwas nicht, dann rate ich zur erneuten demontage und einem neuen Versuch den WT gerade mit den Dichtungen auf den Rohren zu platzieren.

So, wenn das geschafft ist kann man beginnen das Kühlmittel nach zu füllen und den Motor warm laufen zu lassen. Meisste stellt sich schon in den ersten Minuten heraus, ob die Montage geglückt ist :-) man sieht sehr gut das Wasser laufen, sollten die Dichtungen nicht korrekt sitzen.

Wenn die Betriebstemperatur erreicht ist und kein Wasser mehr austritt heisst es, alles wieder zusammen bausen, doch vorsicht, der WT ist nun sehr sehr heiss.

Viel erfolg und schönen Gruß

Micha